Le test complet du Team Associated RC18B
Dès la sortie de caisse, le gabarit de la RC18 surprend! Minuscule, elle donne l'impression d'être un jouet. Pourtant, ce buggy R/C est loin d'en être un et ne s'adresse pas aux enfants.
Bien présenté, le kit RTR (Ready To Run) s'avère complet, avec une voiture assemblée, une radio à volant, quelques outils de base, un chargeur pour le pack d'accus 1100 mah également fourni, ainsi qu'une planche de stickers supplémentaire et la notice de montage.
Bien présenté, le kit RTR (Ready To Run) s'avère complet, avec une voiture assemblée, une radio à volant, quelques outils de base, un chargeur pour le pack d'accus 1100 mah également fourni, ainsi qu'une planche de stickers supplémentaire et la notice de montage.
Il ne manque plus qu'à mettre les piles ou accus type LR6 dans la télécommande, charger le pack, régler le variateur en une minute et aller rouler ! La télécommande d'ailleurs est dans la bonne moyenne, avec une finition correcte, sans plus.
Sa particularité, outre les trims classiques de direction et de gaz, réside dans son trip de puissance moteur, très pratique sur un terrain technique comme notre piste !
Sans sa carrosserie, le Team Associated RC18B dévoile une bonne qualité d'assemblage et de conception, mais manque de possibilité de réglage châssis dans sa version de base. Pour les plus pointilleux et expérimentés, il faudra opter pour la version Factory !
Seul l'ancage des amortisseurs et leur compression, par le biais de cales, peuvent etre modifiés. D'origine, ces derniers sont trop freinés en hydraulique, et manquent de détente. Nous conseillons un remplacement immédiat de leur huile par une autre de viscosité inférieure.
Une petite déception cepandant, venant de la finition très limite des stickers de la carrosserie, pas toujours bien collés et qui ont tendance à partir en miette pour certains. Malgré tout, cette RC18B possède une sacré gueule !
Bon allez, le piste n'attends que nous, les batteries sont chargées, il est temps d'aller rouler !
À chaque pression sur la gachette, l'Associated RC18B part comme une balle. Dans la ligne droite avalée à bloc, le moindre mouvement dans la direction à haute vitesse peut faire perdre le controle de l'engin. Heureusement, le variateur permet de bien doser les gaz pour garder son cap. Stable au freinage en bout de ligne droite, la vivacité de ce petit TT 1/18è permet de se placer facilement dans les épingles, pour s'extraire en un éclair vers la courbe suivante grâce à une réponse instantanée du moteur électrique.
Précise sur ses appuis, vive dans les changements de direction, la RC18B bondit entre chaque virage dans la partie sinueuse, malgré un léger sous-virage du aux pneus peu agressifs à petits picots.
À l'abord des whoops, les suspensions travaillent bien, même lorsque l'on avale ce type de portion gaz en grand. La caisse sautille mais arrive à garder son cap grâce à des corrections dans la direction.
Naturelle en sortie de courbe, les dérives sont fréquentes, mais l'équilibre général de l'engin allié à la puissance du moteur permet de s'en jouer avec facilité, pour se placer en glisse à l'abord du virage suivant.
Les courbes rapides sont négociées à fond sans encombres. La vitesse de passage est impressionnante et démontre l'efficacité du châssis. Trop bon !
Très bien équilibrée dans les airs, il faut cependant garder les gaz afin d'avoir une assiette parallèle au sol. La réception est bien encaissée, dès lors que les roues sont dans l'axe de la piste.
Facile, solide, fun, à un tarif raisonnable, le Team Associated RC18B est une vraie réussite !
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