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Les amortisseurs Losi (le test)

Les amortisseurs d'origine du Team Asso RC18 ne sont vraiment pas fantastiques: fuites, casses... Après avoir acheté les GPM, c'est guère mieux. Me voilà donc avec les Team Losi corps alu achetés 30€ les quatre. Il est temps de tester ces petits bijoux...

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Les pneus Losi Smasher

Les pneus Losi Smasher

Dans le même style que les Proline Dirt Hawg, voici les Losi Smasher. Au programme, grosses sculptures bien balèzes, hauteur de flan conséquénte, pour un grip optimal sur terrain cassant ! Sur la piste, ces pneus font merveille, principalement dans les...

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Les pneus GPM

Les pneus GPM

Originaux, avec un profil typé "sable", les pneus GPM offrent des sculptures hybrides, adaptées à un terrain poussiéreux. Un profil qui correspond bien à la surface de notre piste. Verdict. Optimisés pour la directivité au détriment de la motricité, les...

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Les amortisseurs alu GPM (Test)

Les amortisseurs alu GPM (Test)

Maintenant que les amortisseurs alu GPM sont montés, il va falloir tester tout ça. Mais il y a un problème dès le départ... Je suis obligé de tailler la carrosserie à certains endroits car ils sont beaucoup plus imposants que les amortisseurs d'origine....

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La barre anti-roulis arrière (Test)

La barre anti-roulis arrière (Test)

Avoir la barre anti-roulis à l'avant, c'est bien, mais ça ne suffit pas car la voiture décroche trop souvent de l'arrière, et de façon quasi irrécupérable. Voi ci donc mes impressions du comportement du Team Associated RC18T avec la barre anti-roulis...

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Les pneus ProLine Dirt Hawg

Les pneus ProLine Dirt Hawg

Qui dit "Modélisme voiture" dit pneus. On ne se rend pas compte à quel point des pneus peuvent changer le comportement d'un mini RC. Pour terre sèche, pour terre humide, pour terre détrempée, pour gazon, ou encore pour pierres, chaque train de pneus à...

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