Les amortisseurs Losi (le test)
Les amortisseurs d'origine du Team Asso RC18 ne sont vraiment pas fantastiques: fuites, casses... Après avoir acheté les GPM, c'est guère mieux. Me voilà donc avec les Team Losi corps alu achetés 30€ les quatre.
Il est temps de tester ces petits bijoux présentés précédemment. Je mets donc de la 500 à l'avant avec un piston de deux trous, et de la 350 à l'arrière avec des pistons 3 trous. Au toucher, ça a l'air sympa comme fonctionnement mais qu'en est il de façon dynamique?
Au montage, ces amortisseurs sont beaucoup plus longs que ceux d'origine. Grâce aux triangles de suspension Atomic, les possibilités de points d'encrage ont été multiplié et je peux sans problème les monter sans changer les axes.
Me voici donc avec la plus basse possible des gardes au sol, qui reste assez haute au final. Je mets donc peu d'entretoises et des ressorts souples. De cette façon, je me retrouve avec une détente très lente, et surtout un maximum de rabe pour amortir les creux présents sur ma piste.
Ca y est, je peux aller rouler!
Les premières impressions, c'est de la folie pure et dure! En effet, toutes les irrégularités sont avalées de façon quasi déconcertante. Le pilotage en devient presque facile...
Au bout de quelques tours de pistes, je me rend compte que l'huile s'est un peu hémulsionné et que la détente s'est encore plus ralentie. Rien de grave toutefois puisqu'une multitude d'entretoises est fournie avec les amortisseurs. 1mm de chaque côté, et c'est reparti!
En conclusion, je pense sincèrement que ces amortisseurs Losi corps alu sont le meilleur choix pour le Team Associated RC18.
Il est temps de tester ces petits bijoux présentés précédemment. Je mets donc de la 500 à l'avant avec un piston de deux trous, et de la 350 à l'arrière avec des pistons 3 trous. Au toucher, ça a l'air sympa comme fonctionnement mais qu'en est il de façon dynamique?
Au montage, ces amortisseurs sont beaucoup plus longs que ceux d'origine. Grâce aux triangles de suspension Atomic, les possibilités de points d'encrage ont été multiplié et je peux sans problème les monter sans changer les axes.
Me voici donc avec la plus basse possible des gardes au sol, qui reste assez haute au final. Je mets donc peu d'entretoises et des ressorts souples. De cette façon, je me retrouve avec une détente très lente, et surtout un maximum de rabe pour amortir les creux présents sur ma piste.
Ca y est, je peux aller rouler!
Les premières impressions, c'est de la folie pure et dure! En effet, toutes les irrégularités sont avalées de façon quasi déconcertante. Le pilotage en devient presque facile...
Au bout de quelques tours de pistes, je me rend compte que l'huile s'est un peu hémulsionné et que la détente s'est encore plus ralentie. Rien de grave toutefois puisqu'une multitude d'entretoises est fournie avec les amortisseurs. 1mm de chaque côté, et c'est reparti!
En conclusion, je pense sincèrement que ces amortisseurs Losi corps alu sont le meilleur choix pour le Team Associated RC18.
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