Comparo Xray M18MT Vs. Associated RC18T
Nous allons comparer les plus grands ! D'un côté le légendaire X Ray M18MT qui a lancé la mode du 1/18ème, et de l'autre, la référence du moment, le Team Associated RC18 (RC18T dans notre comparo).
La comparaison n'est pas facile car les engins ne sont pas faits pour la même discipline. En effet, le RC18T est fait pour les chronos alors que le M18MT a plus un profil fun, "passe-partout". D'origine, le M18MT est réglé avec un pincement de 3°. C'est énorme, c'est clair, et cela engendre des réactions qui peuvent être appréciées à faire des allers-retours dans la rue, mais sur circuit, c'est une autre paire de manches.
La comparaison entre ces deux bolides devient plus facile après quelques modifications:
Ca y est, la course peut vraiment commencer!
Maintenant que les modifications ont été faites, il n'y a pas photos, ça marche mieux. Moins de sous-virages sur-virages brouillons, le M18MT devient plus joueur sur le terrain et les dérives se controlent aisément. Les réceptions de sauts sont alors amorties et non plus rebondies, et il devient plus facile de finir un tour sans faire de fautes.
Quant au RC18T, il est à l'aise dès sa sortie de boite, le plus dur étant de contrôler sa puissance démesurée. Il s'agit alors de desséré un peu les différentiels à billes pour que le pilotage soit plus souple. Au niveau des pneus, tout comme le M18MT, ceux d'origine sont très limités. Ils s'usent à une vitesse phénoménale et il faudra penser à les changer rapidement. Une dernière différence: le Xray dispose d'un moteur de type 300 contre 370 pour le RC18.
Le match en chiffres:
En conclusion, ma préférence va au Team Associated RC18T pour sa facilité d'utilisation et de réglages. Bien fini, robuste et vif dans le pilotage, il sera de suite agréable à piloter.
L'intérêt majeur du M18MT réside dans sa robustesse et sa qualité de fabrication incomparable.
Pour ceux qui veulent rouler sur circuit sans trop se prendre la tête dans les réglages, je conseille le RC18T. En revanche, ceux qui veulent aller sur un terrain de BMX pour envoyer du gros saut, pas de doute, il faut prendre le M18MT.
La comparaison n'est pas facile car les engins ne sont pas faits pour la même discipline. En effet, le RC18T est fait pour les chronos alors que le M18MT a plus un profil fun, "passe-partout". D'origine, le M18MT est réglé avec un pincement de 3°. C'est énorme, c'est clair, et cela engendre des réactions qui peuvent être appréciées à faire des allers-retours dans la rue, mais sur circuit, c'est une autre paire de manches.
La comparaison entre ces deux bolides devient plus facile après quelques modifications:
- enlever 4 des 8 amortisseurs sinon l'amortissement est trop faible et ce mini RC a plutôt tendance à rebondir qu'à amortir.
- Diminuer le pincement à 2° maximum pour plus de stabilité
- Diminuer la garde au sol pour prendre moins de roulis
- Mettre des pneus à picots
Ca y est, la course peut vraiment commencer!
Maintenant que les modifications ont été faites, il n'y a pas photos, ça marche mieux. Moins de sous-virages sur-virages brouillons, le M18MT devient plus joueur sur le terrain et les dérives se controlent aisément. Les réceptions de sauts sont alors amorties et non plus rebondies, et il devient plus facile de finir un tour sans faire de fautes.
Quant au RC18T, il est à l'aise dès sa sortie de boite, le plus dur étant de contrôler sa puissance démesurée. Il s'agit alors de desséré un peu les différentiels à billes pour que le pilotage soit plus souple. Au niveau des pneus, tout comme le M18MT, ceux d'origine sont très limités. Ils s'usent à une vitesse phénoménale et il faudra penser à les changer rapidement. Une dernière différence: le Xray dispose d'un moteur de type 300 contre 370 pour le RC18.
Le match en chiffres:
| Team Associated RC18 | XRay M18MT | |
| Longueur | 218mm | 222mm |
| Empattement | 154mm | 150mm |
| Largeur | 182mm | 195mm |
| Poids | 540g | 660g |
| Qualité de finition | 4/5 | 4,5/5 |
| Comportement avant réglages | 4/5 | 2,5/5 |
| Comportement après réglages | 4,5/5 | 4/5 |
| Rapport Qualité/Prix | 5/5 | 4/5 |
| Options disponibles | 5/5 | 4,5/5 |
En conclusion, ma préférence va au Team Associated RC18T pour sa facilité d'utilisation et de réglages. Bien fini, robuste et vif dans le pilotage, il sera de suite agréable à piloter.
L'intérêt majeur du M18MT réside dans sa robustesse et sa qualité de fabrication incomparable.
Pour ceux qui veulent rouler sur circuit sans trop se prendre la tête dans les réglages, je conseille le RC18T. En revanche, ceux qui veulent aller sur un terrain de BMX pour envoyer du gros saut, pas de doute, il faut prendre le M18MT.
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