Les pneus ProLine Dirt Hawg
Qui dit "Modélisme voiture" dit pneus. On ne se rend pas compte à quel point des pneus peuvent changer le comportement d'un mini RC. Pour terre sèche, pour terre humide, pour terre détrempée, pour gazon, ou encore pour pierres, chaque train de pneus à ses spécificités. Il s'agit alors de trouver quels pneus vont avec sa façon de piloter et le terrain sur lequel on va tourner.
A l'essai aujourd'hui, les pneus ProLine Dirt Hawg.
Après deux semaines d'utilisation intensive avec les pneus d'origine, il est temps de les changer (Seule une bande de picots au milieu du pneu reste utilisables). Mon choix se tourne alors vers les Dirt Hawg car il arrive souvent que la piste soit humide, et la sculpture de ces pneus m'intrigue.
Premier essai, je monte seulement le train avant et laisse les pneus d'origine à l'arrière. Le résultat est incontestable. Dans chaque virage prit un peu vite, l'arrière décroche rapidement, à un tel point qu'on pourrait comparer ceci aux vieilles BMW propulsion essayant de se déplacer sur neige.
Deuxième essai, je suis impatient d'essayer la bête avec les 4 même pneus ! Alors là, c'est délirant. Mon Associated RC18T se retrouve sur des rails. Rien ne le fait décrocher. Les courbes s'enchainent à une vitesse incroyable, mais il faut adapter son pilotage car la vitesse de fonctionnement a tellement évolué que les réflexes de contre-braquage doivent être changés.
En revanche, sur les parties sèches de la piste, je pense que l'on peut trouver mieux. Des pneus à petits picots seraient peut être plus judicieux dans le cas d'une piste totallement sèche.
En attendant, c'est un vrai régal, et ces pneus m'ont permis de gagner 2 secondes sur mon meilleur chrono.
A l'essai aujourd'hui, les pneus ProLine Dirt Hawg.
Après deux semaines d'utilisation intensive avec les pneus d'origine, il est temps de les changer (Seule une bande de picots au milieu du pneu reste utilisables). Mon choix se tourne alors vers les Dirt Hawg car il arrive souvent que la piste soit humide, et la sculpture de ces pneus m'intrigue.
Premier essai, je monte seulement le train avant et laisse les pneus d'origine à l'arrière. Le résultat est incontestable. Dans chaque virage prit un peu vite, l'arrière décroche rapidement, à un tel point qu'on pourrait comparer ceci aux vieilles BMW propulsion essayant de se déplacer sur neige.
Deuxième essai, je suis impatient d'essayer la bête avec les 4 même pneus ! Alors là, c'est délirant. Mon Associated RC18T se retrouve sur des rails. Rien ne le fait décrocher. Les courbes s'enchainent à une vitesse incroyable, mais il faut adapter son pilotage car la vitesse de fonctionnement a tellement évolué que les réflexes de contre-braquage doivent être changés.
En revanche, sur les parties sèches de la piste, je pense que l'on peut trouver mieux. Des pneus à petits picots seraient peut être plus judicieux dans le cas d'une piste totallement sèche.
En attendant, c'est un vrai régal, et ces pneus m'ont permis de gagner 2 secondes sur mon meilleur chrono.
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