La barre anti-roulis arrière (Test)
Avoir la barre anti-roulis à l'avant, c'est bien, mais ça ne suffit pas car la voiture décroche trop souvent de l'arrière, et de façon quasi irrécupérable. Voi ci donc mes impressions du comportement du Team Associated RC18T avec la barre anti-roulis arrière.
Premièrement, ça fait bizarre. En effet, je m'étais habitué à avoir le train avant très incisif et le train arrière qui partait en freestyle. Maintenant, le comportement est sain, peut être même "trop". La parabolique passe à fond, et on arrive aisément à se placer avant la bosse. Les sauts en deviennent monstrueux ! Que du bonheur !
Au final, les tours de piste s'enchainent avec une facilité presque déconcertante...On se demande s'il ne faudrait pas augmenter la puissance du moteur pour retrouver un peu de difficulté dans le pilotage...
Premièrement, ça fait bizarre. En effet, je m'étais habitué à avoir le train avant très incisif et le train arrière qui partait en freestyle. Maintenant, le comportement est sain, peut être même "trop". La parabolique passe à fond, et on arrive aisément à se placer avant la bosse. Les sauts en deviennent monstrueux ! Que du bonheur !
Au final, les tours de piste s'enchainent avec une facilité presque déconcertante...On se demande s'il ne faudrait pas augmenter la puissance du moteur pour retrouver un peu de difficulté dans le pilotage...
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