Les amortisseurs alu GPM (Test)
Maintenant que les amortisseurs alu GPM sont montés, il va falloir tester tout ça. Mais il y a un problème dès le départ... Je suis obligé de tailler la carrosserie à certains endroits car ils sont beaucoup plus imposants que les amortisseurs d'origine.
Sur le train arrière, ce n'est pas désagréable:
En revanche, le train avant envoie beaucoup moins... :
Après ce premier désagrément, je peux enfin les tester de façon dynamique. Bon c'est clair que c'est mieux que les amortisseurs d'origine car les GPM ne fuient pas sous les contraintes, et l'entretien en sera donc réduit. Au niveau du grip, c'est vrai que c'est pas mal, mais quelque chose ne me convient pas: la détente des amortisseurs avant est beaucoup trop rapide. Je mets donc de l'huile en 350 qui est très visqueuse et qui devrait largement assez freiner la remontée. Verdict: et bah non...
Après plusieurs essais, je n'arrive pas à trouver mes réglages. L'arrière est nikel, mais l'avant, ce n'est décidément pas ce que j'en attendais.
Une seule solution, je mets une paire d'amortisseurs du XRay M18T sur mon train avant:
Enfin ça marche bien, et je ne frotte quasiment plus en réception de la bosse, car les corps sont un peu trop long. Le chassis ne touche que lorsque les pneus s'applatissent.
En conclusion, je me retrouve enfin avec un amortissement digne de ce nom.
Sur le train arrière, ce n'est pas désagréable:
En revanche, le train avant envoie beaucoup moins... :
Après ce premier désagrément, je peux enfin les tester de façon dynamique. Bon c'est clair que c'est mieux que les amortisseurs d'origine car les GPM ne fuient pas sous les contraintes, et l'entretien en sera donc réduit. Au niveau du grip, c'est vrai que c'est pas mal, mais quelque chose ne me convient pas: la détente des amortisseurs avant est beaucoup trop rapide. Je mets donc de l'huile en 350 qui est très visqueuse et qui devrait largement assez freiner la remontée. Verdict: et bah non...
Après plusieurs essais, je n'arrive pas à trouver mes réglages. L'arrière est nikel, mais l'avant, ce n'est décidément pas ce que j'en attendais.
Une seule solution, je mets une paire d'amortisseurs du XRay M18T sur mon train avant:
Enfin ça marche bien, et je ne frotte quasiment plus en réception de la bosse, car les corps sont un peu trop long. Le chassis ne touche que lorsque les pneus s'applatissent.
En conclusion, je me retrouve enfin avec un amortissement digne de ce nom.
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